Sinds 1 januari 2026 betalen brandstofleveranciers (Shell, BP, Total) onder RED III voor elke groene kWh die jij thuis in je EV laadt, via ERE-certificaten. Wij vergelijken Nederlandse inboekdienstverleners op wat je netto overhoudt.
Schatting voor 22.000 km/jaar, van de minst naar de best betalende aanbieder · zo rekenen wij
Onafhankelijk: geen aanbieder kan een plek in deze ranking kopen. Hoe wij geld verdienen
Gemiddelde EV-rijder: 22.000 km · laadpaal met goedgekeurde meter · thuislaad-aandeel 79%. Zo rekenen wij
Zonder goedgekeurde meter telt geen enkele kWh mee. Laad je deels met eigen zonnepanelen? Bij een paar aanbieders levert dat extra op.
De overheid maakt van je kWh een ERE-certificaat. Oliemaatschappijen zijn verplicht die te kopen; zo komt het geld bij jou. Lees wat een inboekdienstverlener precies doet.
Aanbieders rekenen 10–27,5% commissie. Daarom loont kiezen. Houd er rekening mee dat je mogelijk belasting betaalt over je vergoeding.
22.000 km/jaar · MID-laadpaal · gerangschikt op het midden van de bandbreedte · bijgewerkt 29 juni 2026.
Liever niet zelf kiezen? Doe mee met Het ERE Collectief en laat ons voor de groep onderhandelen.
De gewone EU-versie heeft geen goedgekeurde meter en betaalt dus niks uit. Alleen de Nederlandse versie (sinds september 2025) telt mee.
Ook geen MID: oudere Easee Home, Up en Core, plus Wallbox Pulsar thuismodellen. Wel: Easee Charge Max en Charge Pro. De volledige MID-matrix per merk en model laat zien welke palen wel en niet meetellen.
De ERE-markt heeft zijn eerste echte cijfers. Zeres verkocht 15 miljoen ERE's en maakte op 6 juli het eerste voorschot over. Joulo verkocht er 2 miljoen voor €0,4775 en €0,481 per stuk, netto zo'n €0,13 per kWh.